ضوابط جديدة للسكك الحديدية بعد حادث طهطا.. قد تتأخر القطارات

سرعان ما لملمت مصر جراحها بعد يوم حزين، عقب حادث اصطدام قطاري طهطا بمحافظة سوهاج في صعيد مصر، وعادت إلى ما بدأته من عملية تطوير وتحديث شاملة لمرفق السكك الحديدية الذي يخدم ملايين المصريين يوميًا.

ومع شروق شمس اليوم السبت، التالي لمأساة الأمس كانت الحياة قد عادت لطبيعتها وشهدت مدينة طهطا وقرية الصوامعة غرب، محيط حادث تصادم قطاري سوهاج، هدوءا وانتظاما في حركة القطارات، وأعلنت هيئة السكك الحديدية عودة حركة القطارات على خط (القاهرة / السد العالي) بالخطين الطالع والنازل، بعد الاستعداد بالحركة بين محطتي المراغة وطهطا، وذلك في تمام الساعة 8.15 صباح اليوم.

وأكدت الهيئة انتظام حركة القطارات بجميع الخطوط وصلاحية أنظمة التشغيل على جميع خطوط الشبكة، وهو ما يؤكد سرعة وجاهزية هيئات ومؤسسات “مصر الحديثة”، التي لن يثنيها أي عابر عن المضي قدما في إجراءات الانتقال بهذا البلد إلى مكانته التي يستحقها بين الدول المتقدمة.

ووجه الرئيس عبد الفتاح السيسي، الأجهزة والوزرات المعنية بتطبيق الإجراءات التي من شأنها أن تحقق التوازن ما بين اكتمال مخطط التحديث الجذري الشامل لمرفق السكك الحديدية على مستوى الجمهورية، وما يحتويه من نظم إليكترونية حديثة، بالتوازي مع استمرار تشغيل وتسيير القطارات، لضمان تعزيز معايير السلامة والأمان للركاب، مع تقبل إمكانية حدوث بعض التأخير في مواعيد القطارات إلى حين الانتهاء من تحديث المنظومة، وقيام المسئولين المعنيين بشرح دقيق للمواطنين بكافة التفاصيل ذات الصلة التي سوف يتم تطبيقها في هذا الإطار، حيث إن اكتمال المنظومة بشكل نهائي هو السبيل الوحيد لإنهاء هذا النمط من الكوارث، مشددا على سرعة استخدام نظام التحكم الآلي للجرارات في منظومة السكك الحديدية.

وصرح وزير النقل، المهندس كامل الوزير، بأن أجهزة الوزارة ستعمل خلال الفترة المقبلة على مدار 24 ساعة للانتهاء من خطة تطوير وتحديث مرفق السكك الحديدية، وطالب العاملين بالانضباط في المواعيد والتحمل، حيث ستطلب الفترة المقبلة جهدا كبيرا للوصول إلى نهاية تطوير المرفق بدون وقوع حوادث أخرى، موضحا أنه كان يمكن غلق السكة الحديد لفترة للانتهاء من التطوير وهو أمر صعب تقبله بالنسبة للمواطن، أو أن يتم التوافق على أن تعمل كل القطارات بوسائل الأمان التي توقف القطار عند اعتراضه بأي شيء، وهو ما سيؤخر مواعيد القطارات لمدة 25 دقيقة، ولكن هذا الإجراء مهم لحماية الأرواح.

ورصدت وزارة النقل 225 مليار جنيه لتطوير السكك الحديدية بطول 10 آلاف كم طوليا، وتطوير الخطوط واستيراد عربات جديدة، وتحديث الإشارات والمزلقنات، وتجديد الماكينات وتطوير العامل البشري، مشيرا إلى أن ذلك التطوير يتم بالإضافة إلى شبكة قطار مكهرب سريع بتكلفة 360 مليار جنيه، واعتمدت الوزارة خطة تطوير تضمنت عدة مراحل أولها تطوير الورش وتخريج كوادر فنية قادرة على التعامل مع المعدات الحديثة والجرارات الجديدة، وتوريد 6 قطارات إسباني، وتطوير العربات، وبنهاية هذا العام سيتم الانتهاء من تطوير العربات.

وتتضمن خطة النقل تطوير الإشارات من خلال 3 شركات عالمية، ينتهي العمل فيها خلال يوليو 2022، وهو ما ستكون معه الخطوط آمنة بالكامل، دون تدخل العامل البشري، على أن تنتهي خطة التطوير كاملة لمرفق السكة الحديد منتصف 2024.

وشهدت مشروعات تطوير نظم الإشارات على خطوط شبكة السكك الحديديـة (خط القاهرة – الإسكندرية) بطول 208 كيلومترات، وخط (بنها – الزقازيق – الإسماعيلية – بورسعيد) والوصلة من الزقازيق حتى أبو كبير بطول 214 كيلومترا، وخط (بني سويف – أسيوط) بطول 250 كيلومترا، وخط (أسيوط – نجع حمادي) بطول 181 كيلومترا، وخط (نجع حمادي – الأقصر) بطول 118 كيلومترا، بطول إجمالي 971 كيلومترا، وتكلفة إجمالية 9,4 مليار جنيه، وتم الانتهاء من 5 أبراج إشارات على خط (القاهرة – الإسكندرية) (قويسنا – بركة السبع – إيتاي البارود – كفر الزيات – عرب الرمل) و4 أبراج إشارات على خط بني سويف – أسيوط (أبو قرقاص – مغاغة – الروضة – بني مزار)، إلى جانب توريد وتشغيل 212 عربة مكيفة جديدة بتكلفة 2,086 مليار جنيه.

كما تتضمن خطة وزارة النقل توريد 260 جرارًا جديدًا، وإعادة تأهيل وتطوير وعمرة 172 جرارًا حيث تم:

1. التعاقد على توريد 110 جرارات من شركة جنرال اليكتريك الأمريكية، وإعادة تأهيل 81 جرارًا، مع التعاقد علي عقد دعم فني شامل لتوريد قطع الغيار لمدة 15 سنة بقيمة 602 مليون دولار، وقد تم وصول أكثر من 70 جرارًا حتى الآن، كما تم الانتهاء من إعادة تأهيل 22 جرارًا من إجمالي 81 جرارًا سبق توريدها للهيئة عامي 2008 -2009.
2. التعاقد على توريد 50 جرارًا جديدًا، وتحديث 50 جرارًا وإجراء عمرة لـ41 جرارًا مع شركة PRL الأمريكية، وعقد صيانة لـ141 جرارًا لمدة 15 سنة بتكلفة 466 مليون دولار.
3. التعاقد على توريد 100 جرار بتمويل من بنك إعادة الإعمار الأوروبي، بتكلفة تقديرية 290 مليون يورو، والتعاقد على توريد 6 قطارات ركاب جديدة مع شركة تالجو الإسبانية بقيمة 126 مليون يورو، في إبريل 2019، بالإضافة إلى عقد صيانة شامل لقطع الغيار لمدة 6 سنوات، بدأ توريدها في مارس الحالي.
4. التعاقد على توريد 1300 عربة ركاب سكك حديدية جديدة مع الشركة المجرية الروسية TMHH بقيمة 1,016 مليار يورو، والانتهاء من إعادة تأهيل وتطوير 90 عربة إسباني بورش كوم أبو راضي للسكك الحديدية.
5. التعاقد على تصنيع وتوريد 140 عربة نقل بضائع مع الهيئة العربية للتصنيع بتكلفة 544 مليون جنيه، وإنهاء الأعمال المدنية لـ693 مزلقانًا، والتطوير الشامل بتركيب نظم التحكم والتشغيل لـ435 مزلقانًا منها بتكلفة 1,2 مليار جنيه.
6. الانتهاء من تطوير وتحسين وصيانة 167 محطة سكك حديدية بتكلفة إجمالية 700 مليون جنيه، والتعاقد على توريد 4 ماكينات جديدة لهندسة السكة بقرض نمساوي قيمته 8,5 مليون يورو.